Бабит что это немного истории
Баббит называются специально сделанные антифрикционные сплавы в основу которых входит свинец а чаще олова. Баббиты применяют в использовании таких деталях как подшипники,в вкладках и других трущихся внутренних металлических деталях, испытывающих механические нагрузки. Слои баббита напыляется на поверхность рабочего металлического изделия или заливаются
Термин баббит произошло от фамилии Исаака Бэббита изобретателя технологии сплава баббита, он запатентовал это свое изобретение в 30 годах прошлого века, как технологию обычного совершенствованого шарикового подшипника.Самыми распространенными являются три вида баббита: 90 процент олова 10 % меди; 89% олова 7% сурьмы 4% меди и 3– 80 % свинца;15% сурьма и 5% олово. В качестве доп присадок используют никель,натрий, мышьяк, кадмий, и еще другие активные элементы.
Температурой плавления у баббитов находится от 300 для оловяннистых до 500 свинцовые градусов Цельсия.
Баббит оловяный, где основной состоит олово, используются при повышенных требованиях к вязкости и для снижению сильного трения. Оловянные баббиты у них повышенная стойкость к коррозии,что является лучше со свинцовыми износостойкостью и высокой теплопроводностью. Распространенные бабиты – Б88, Б83, Б83С, SAE11, SAE12, ASTM2.
Свинцовые бывают баббиты их основа свинец, находят применение в высокотемпературных деталях, где основным требованием к баббиту является высокая температура плавления. Прочие характеристики у свинцовых баббитов несколько хуже, чем у оловянных. цена свинцовых значительно ниже баббитов, это важно. Применяются свинцовые баббиты в дизельных двигателях, прокатных станах, мощных редукторах и так Баббит Б-83 – состоит из таких элементов как Олово (83 %); Сурьма (11 %); Медь (6 %). Применяется для подшипников, работающих при средних нагрузках и температурах. Допустимое рабочее давление 15 МПа.
Баббит СОС6 – в основном состоит из таких элементов: Цинк(5,5-6,5 %); Сурьма(5,5-6,5 %); Свинец (77-78%) — работающие подшипники при нагрузках и высокой температуре больше трехсот градусов, подшипники автомобильных дизельных двигателей, подшипники и вкладыши редукторов, валов электродвигателей и прочих. Допустимое давление до 40 МПа.
Термин баббит произошло от фамилии Исаака Бэббита изобретателя технологии сплава баббита, он запатентовал это свое изобретение в 30 годах прошлого века, как технологию обычного совершенствованого шарикового подшипника.Самыми распространенными являются три вида баббита: 90 процент олова 10 % меди; 89% олова 7% сурьмы 4% меди и 3– 80 % свинца;15% сурьма и 5% олово. В качестве доп присадок используют никель,натрий, мышьяк, кадмий, и еще другие активные элементы.
Температурой плавления у баббитов находится от 300 для оловяннистых до 500 свинцовые градусов Цельсия.
Баббит оловяный, где основной состоит олово, используются при повышенных требованиях к вязкости и для снижению сильного трения. Оловянные баббиты у них повышенная стойкость к коррозии,что является лучше со свинцовыми износостойкостью и высокой теплопроводностью. Распространенные бабиты – Б88, Б83, Б83С, SAE11, SAE12, ASTM2.
Свинцовые бывают баббиты их основа свинец, находят применение в высокотемпературных деталях, где основным требованием к баббиту является высокая температура плавления. Прочие характеристики у свинцовых баббитов несколько хуже, чем у оловянных. цена свинцовых значительно ниже баббитов, это важно. Применяются свинцовые баббиты в дизельных двигателях, прокатных станах, мощных редукторах и так Баббит Б-83 – состоит из таких элементов как Олово (83 %); Сурьма (11 %); Медь (6 %). Применяется для подшипников, работающих при средних нагрузках и температурах. Допустимое рабочее давление 15 МПа.
Баббит СОС6 – в основном состоит из таких элементов: Цинк(5,5-6,5 %); Сурьма(5,5-6,5 %); Свинец (77-78%) — работающие подшипники при нагрузках и высокой температуре больше трехсот градусов, подшипники автомобильных дизельных двигателей, подшипники и вкладыши редукторов, валов электродвигателей и прочих. Допустимое давление до 40 МПа.
| Источник: | Собственная информация |
| Учетная запись: | Океан, ООО |
| Дата: | 30.06.11 |
