Двигателям Автодизеля нашли альтернативу :: Новости металлургической отрасли

Двигателям "Автодизеля" нашли альтернативу

11.03.11
ООО "Челябинский тракторный завод – Уралтрак" планирует отказаться от комплектования выпускаемой дорожно-строительной техники дизельными двигателями ярославского ОАО "Автодизель" (входит в группу "ГАЗ") в течение ближайшего года. Об этом сообщил заместитель генерального директора ООО "ЧТЗ-Уралтрак" Александр Гордеев.

Это произойдет после освоения серийного производства новейших дизельных двигателей серии "Т", соответствующих международным стандартам "TIER-2" (аналог евро-4) и "TIER-4" (аналог евро-6). Ярославские автомобильные двигатели не вполне подходят для использования в тяжёлой дорожной технике, так как не обладают достаточным запасом крутящего момента. Однако потребители, эксплуатирующие и грузовые автомобили, гусеничные трактора, для удобства обслуживания предпочитали иметь технику с одинаковыми двигателями.

Новейшие рядные дизельные двигатели ЧТЗ серии "Т" - четырёхцилиндровый 4Т371 и шестицилиндровый 6Т370 уже сертифицированы на соответствие международному стандарту"TIER-2" и до конца года будут сертифицированы на соответствие стандарту "TIER-4" (аналог евро-6). Их серийное производство планируется начать уже с июня 2011 г. Всего до конца 2011 г. планируется изготовить не менее 300 рядных двигателей 4Т371 и 100 рядных двигателей 6Т370 мощностью от 150 до 300 лошадиных сил. По сравнению с базовым тракторным двигателем Д-180 вес двигателей серии "Т" аналогичной мощности уменьшен вдвое – с 2 т до 1 т, а расход топлива сокращён со 160 до 148 г на 1 л.с. в час при гарантированном моторесурсе 18 тыс. моточасов и европейских экологических характеристиках. Параллельно продолжается сертификация и подготовка к серийному производству тяжёлых V-образных восьми- и 12-ти цилиндровых двигателей серии "Т" мощностью от 850 до 1,2 тыс. л.с.

В марте 2011 г. в дивизионе дизельных двигателей ЧТЗ изготовлена опытно-промышленная партия из 12-ти модернизированных двигателей Д-180М1, серийное производство которых планируется начать со второго полугодия 2011 г. Новый двигатель оснащён жидкостно-масляным теплообменником, позволяющим охлаждать моторное масло с помощью жидкости из штатной системы охлаждения двигателя без использования отдельного масляного радиатора и пускового мотора, что позволит снизить себестоимость двигателя на 20%. Необходимая оснастка для изготовления теплообменников уже спроектирована. Теплообменники будет производить цех топливной аппаратуры ЧТЗ на станках с числовым программным управлением в кооперации с третьим механосборочным цехом.

11.03.11

Эту новость посмотрело 2271 человек

Последние новости отрасли

	16.08.16 ЧерМК поставит 0,5 тыс. т биметаллов для Волгограднефтемаша

	16.08.16 В топ-менеджменте ММК - кадровые перестановки

	16.08.16 В России создан крупнейший угольный портовый холдинг

	16.08.16 Ростех сохранил заинтересованность в освоении Томтора

	05.08.16 Чистая прибыль ММК увеличилась в первом полугодии

	05.08.16 На ВИЗ-Стали проходит первый конкурс сотрудников с высоким потенциалом «ТОП-1000»

	05.08.16 В Тюмени построят трубный завод

	05.08.16 Рейтинг группы НЛМК превысил рейтинг России

	05.08.16 Тульская область пока не станет редкоземельным регионом

	03.08.16 ЧМК отмечен за высокую социальную эффективность